БАМ: Не просто стройка

Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, едет на стройку века разбирать горы и разворачивать реки. Он на себе испытает, что значит строить БАМ. Байкало-Амурская магистраль является одной из самых протяжённых железных дорог в мире - её длина превышает 4 тысячи километров. Она пересекает 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Сейчас БАМ реконструируют - прокладывают второй путь, возводят новые мосты и тоннели. Это необходимо для того, чтобы поезда шли быстрее, а объём перевозимых грузов значительно увеличился.

Сегодня БАМ - это не только важнейшая, но и одна из самых сложных строек. Железную дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты. Зимой температура может опускаться до -60 °C, а летом подниматься до +40 °C. Кроме того, здесь полчища комаров и мошек. Чтобы построить новое железнодорожное полотно, строителям приходится разбирать горы, осушать болота, отодвигать реки.

На БАМе Николай Валуев попробовал себя в роли экскаваторщика, бульдозериста, монтажника-высотника, поработал и на гидромолоте. Он своими глазами увидел, сколько сил и упорства требует строительство одной из самых протяжённых железных дорог в мире.

Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, едет на стройку века разбирать горы и разворачивать реки. Он на себе испытает, что значит строить БАМ. Байкало-Амурская магистраль является одной из самых протяжённых железных дорог в мире - её длина превышает 4 тысячи километров. Она пересекает 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Сейчас БАМ реконструируют - прокладывают второй путь, возводят новые мосты и тоннели. Это необходимо для того, чтобы поезда шли быстрее, а объём перевозимых грузов значительно увеличился.

Сегодня БАМ - это не только важнейшая, но и одна из самых сложных строек. Железную дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты. Зимой температура может опускаться до -60 °C, а летом подниматься до +40 °C. Кроме того, здесь полчища комаров и мошек. Чтобы построить новое железнодорожное полотно, строителям приходится разбирать горы, осушать болота, отодвигать реки.

На БАМе Николай Валуев попробовал себя в роли экскаваторщика, бульдозериста, монтажника-высотника, поработал и на гидромолоте. Он своими глазами увидел, сколько сил и упорства требует строительство одной из самых протяжённых железных дорог в мире.

Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, едет на стройку века разбирать горы и разворачивать реки. Он на себе испытает, что значит строить БАМ. Байкало-Амурская магистраль является одной из самых протяжённых железных дорог в мире - её длина превышает 4 тысячи километров. Она пересекает 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Сейчас БАМ реконструируют - прокладывают второй путь, возводят новые мосты и тоннели. Это необходимо для того, чтобы поезда шли быстрее, а объём перевозимых грузов значительно увеличился.

Сегодня БАМ - это не только важнейшая, но и одна из самых сложных строек. Железную дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты. Зимой температура может опускаться до -60 °C, а летом подниматься до +40 °C. Кроме того, здесь полчища комаров и мошек. Чтобы построить новое железнодорожное полотно, строителям приходится разбирать горы, осушать болота, отодвигать реки.

На БАМе Николай Валуев попробовал себя в роли экскаваторщика, бульдозериста, монтажника-высотника, поработал и на гидромолоте. Он своими глазами увидел, сколько сил и упорства требует строительство одной из самых протяжённых железных дорог в мире.

Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, едет на стройку века разбирать горы и разворачивать реки. Он на себе испытает, что значит строить БАМ. Байкало-Амурская магистраль является одной из самых протяжённых железных дорог в мире - её длина превышает 4 тысячи километров. Она пересекает 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Сейчас БАМ реконструируют - прокладывают второй путь, возводят новые мосты и тоннели. Это необходимо для того, чтобы поезда шли быстрее, а объём перевозимых грузов значительно увеличился.

Сегодня БАМ - это не только важнейшая, но и одна из самых сложных строек. Железную дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты. Зимой температура может опускаться до -60 °C, а летом подниматься до +40 °C. Кроме того, здесь полчища комаров и мошек. Чтобы построить новое железнодорожное полотно, строителям приходится разбирать горы, осушать болота, отодвигать реки.

На БАМе Николай Валуев попробовал себя в роли экскаваторщика, бульдозериста, монтажника-высотника, поработал и на гидромолоте. Он своими глазами увидел, сколько сил и упорства требует строительство одной из самых протяжённых железных дорог в мире.

Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, едет на стройку века разбирать горы и разворачивать реки. Он на себе испытает, что значит строить БАМ. Байкало-Амурская магистраль является одной из самых протяжённых железных дорог в мире - её длина превышает 4 тысячи километров. Она пересекает 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Сейчас БАМ реконструируют - прокладывают второй путь, возводят новые мосты и тоннели. Это необходимо для того, чтобы поезда шли быстрее, а объём перевозимых грузов значительно увеличился.

Сегодня БАМ - это не только важнейшая, но и одна из самых сложных строек. Железную дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты. Зимой температура может опускаться до -60 °C, а летом подниматься до +40 °C. Кроме того, здесь полчища комаров и мошек. Чтобы построить новое железнодорожное полотно, строителям приходится разбирать горы, осушать болота, отодвигать реки.

На БАМе Николай Валуев попробовал себя в роли экскаваторщика, бульдозериста, монтажника-высотника, поработал и на гидромолоте. Он своими глазами увидел, сколько сил и упорства требует строительство одной из самых протяжённых железных дорог в мире.